Sơn kẻ vạch giao thông là gì? Tại sao phải cần đến loại sơn này?

LỊCH SỬ PHÂN CHIA LÀN ĐƯỜNG

Vạch kẽ đường là một bộ phận không thể thiếu trong bức trang giao thông hiện đại. Tuy nhiên có bao giờ bạn tự hỏi “vạch chia đường có từ bao giờ” . Để trả lời, chúng ta cùng đi đến năm 1960, người ta sử dụng những viên đá nhiều màu sắc, xếp ở giữa để làm vạch phân chia tim đường, tại khu vực thành phố Mexico. Và vào những năm 1972,luật đi bên phải đường đả được thông qua và có hiệu lực tại Pháp,  cũng như Hoa Kỳ. Tuy nhiên tất cả những quy tắc này chỉ được quy định khá lỏng lẻo, cho đến khi ngành công nghiệp ô tô bắt đầu bùng nổ, số lượng xe hơi tăng lên nhanh chóng và việc đưa ra quy tắc di chuyển thực sự là vấn đề cần thiết.

Việc đưa ra quy tắc di chuyển này, sẽ đi với một vấn đề quan trọng khác đấy là phân chia làn đường. Tất nhiên sẽ không bao giờ có chuyện con người sẽ đứng ra phân chia sắp xếp xe cộ đi lại trên đường, vì rất nguy hiểm mà không đạt hiệu quả, tốn thời gian công sức. Chính vì vậy những viên đá nhỏ nhiều màu sắc kia đã mang lại ý tưởng, phải làm một vật gì đấy mà không vướng xe vừa hiển thị cho người đi đường biết được và di chuyển theo quy tắc .

 

MỘT CÔNG CỤ AN TOÀN GIAO THÔNG

Sơn ra đời giúp các nhà khoa học không phải đau đầu vì những lợi ích nó mang lại, vừa đỡ tốn thời gian công sức, an toàn, dễ nhìn, thời gian thi công ngắn…

Để đáp ứng nhu cầu sơn trên mặt đường nhựa đội nắng, thắng mưa đấy. Một loại sơn được đưa ra để thích hợp cho việc phân làn đường bằng sơn đấy là sơn kẻ vạch. Vậy sơn kẻ vạch là sơn gì ?

 VẬY SƠN KẺ VẠCH LÀ SƠN GÌ ?

Sơn dẻo nhiệt hay còn gọi là sơn kẻ đường phản quang, là dòng sơn gốc dầu, được cấu tạo từ các thành phần có chứa hạt bi phản quang. Chất liệu này có khả năng bám dính tốt trên nhiều loại bề mặt như : Đường nhựa, bê tông, bề mặt epoxy…Đặc biệt loại sơn này có chứa hạt bi phản quang cực tốt và độ bền cao ở mọi điều kiện của môi trường, thời tiết nên được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực giao thông. Ngoài ra, sơn kẻ vạch phản quang còn được dùng cho bãi đổ xe, tầng hầm, kho xưởng,…

Sơn kẻ vạch được biết đến như là một sản phẩm quan trọng, không thể thiếu trong giao thông và một số công trình khác. Cho dù điều kiện môi trường thời tiết có xấu đi chăng nữa thì loại sơn dẻo nhiệt này vẩn có thể đáp ứng tốt mang lại độ bền cực cao cho mỗi công trình.

TẠI SAO PHẢI DÙNG LOẠI SƠN NÀY ?

Đặc điểm của loại sơn dẻo nhiệt có gì mà ta phải dùng cho sơn vạch kẻ đường ? Chúng ta cùng tìm hiểu sau đây.

• Bên cạnh ưu điểm về màu sắc, sơn dẻo nhiệt giao thông còn có những đặc tính sau đây
• Khả năng chịu nhiệt tốt, độ bám dính cao, nhanh khô.
• Thi công đơn giản, không mất nhiều thời gian hay phức tạp.
• Sản phẩm có khả năng bắt sáng tốt, dễ dàng quan sát cả ban ngày hay ban đêm.
• Màng sơ có độ bền cao, khả năng chịu tải lớn.
• Khả năng chống trơn trượt tốt .
• Đảm bảo cho người thi công và thân thiện với môi trường.
• Tính tiện dụng cho

Với những đặc tính trên tôi nghỉ sẽ không bao giờ có người chọn loại sơn khác để sơn vạch kẻ đường, ngoài loại sơn này. Nhất là với đặc điểm thời tiết ‘ẩm ương’ như ở Việt Nam. Chính vì đặc tính ưu việt kia, mà sơn dẻo nhiệt luôn là sự chọn cho rất nhiều các công trình.

Sơn kẽ vạch giúp lái xe nhận biết đúng làn đường

QUÁ TRÌNH THI CÔNG SƠN DẺO NHIỆT

Chuẩn bị bề mặt : đặt biển báo và đèn tín hiệu hai đầu đoạn đường chuẩn bị thi công. Định vị tin, lề đường. Căng dây làm cự ly cho xe sơn đi. xem kỹ bản vẻ đánh dấu lên mặt đường dấu (+) sơn đúng theo lý trình. Sau đó căng một sợi dây dài khoảng 200 m trùng với các dấu (+) mà mình đả định vị từ trước, để cho ki dẩn hướng của máy dãi sơn đi theo dây. Cần loại bỏ các tạp chất như bụi bẩn, dầu mỡ, và các hợp phần đóng rắn trước khi thi công. Không thi công trên bề mặt có hát, bùn hoặc các vật thể lạ, bề mặt bị suy giảm về độ kết dính, hoặc trên lớp sơn cũ bị nứt, bong tróc.

Thi công sơn lớp lót : Lăn sơn lót thật đều xuống mặt đường ( lăn rộng hơn độ rộng của vạch sơn một chút ) chờ 10-15 phút cho sơn khô mới bắt đầu thi công sơn nóng

Thi công sơn nhiệt phản quang : Nấu sơn để tránh biến màu và phồng rộp o nhiệt độ thi công vượt quá quy định, nên từ từ cho một bao sơn vào nồi nấu , cho máy khuấy tự động, tùy theo nhiệt độ môi trường khi thi công. Trong khi làm sơn nóng chảy cần kiểm soát nhiệt độ bằng nhiệt kế với độ chính xác ±50°C, để tránh cho sơn bị quá nhiệt độ cho phép. Khi sơn đả nóng chảy trong khoảng thời gian đó không được đốt nóng vượt quá quy định nhiệt độ của nhà sản xuất. Giảm lửa chuẩn bị rót sang xe thi công

Trải sơn nhiệt độ trong nòi nấu phải à từ 200°C thì rót sơn vào xe thi công. Sơn rót xuống xe nhiệt độ còn lại 170°C  – 190°C. Xe sơn vẩn phải đốt nóng để duy trì nhiệt độ ổn định . Sau đó cho sơn chảy xuống đế sơn và rãi xuống đường ở nhiệt độ 170°C – 180°C . Đảm bảo sơn bám chặt trên bề mặt Asphalt. Bề mặt vạch sơn trên vạch đường không được phồng rộp, bong tróc, vón cục hay bị các khuyết tật khác.

Tạo độ phản quang bề mặt : Khi có yêu cầu thi công một lớp bi trên bề mặt vạch trải , loại bi sử dụng phải đạt yêu cầu của thiết kế từng công trình. Bi phản quang sẽ dược rắc bằng máy với tốc độ thích họp hay rơi tự do ( Tùy theo thiết kế của xe thi công ) với lượng 350 + 50g/m² ngay sau khi sơn được trải trên bề mặt đường và bám chặt trên bề mặt của vạch.

Ví dụ minh họa

Với những chia sẻ trên đây của Tổng Kho Sơn Hà Nội về thông tin chi tiết, giá bán và quy trình thi công sơn  dẻo nhiệt giao thông. Hi vọng rằng bạn đả hiểu rổ hơn ở sản phẩm này. Nếu như bạn đang muốn mua, thi công sơn dẻo nhiệt hoặc cần tư vấn thêm thông tin, xin vui lòng liên hệ với chúng tôi qua địa chỉ.

HỆ THỐNG CỬA HÀNG